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緊急事態：コンテナ不足で物流料金が上昇する可能性

ここ数か月、世界中のコンテナの配送は極めて不均一になっています。

2020年2月、新型コロナウイルス感染症の流行により中国の輸出が縮小したことで、中国の港湾におけるコンテナ設備の稼働が停止し、さらに船舶の運航停止と相まってコンテナ設備の流れがさらに制限された。中国の港湾ではコンテナが山積みになっており、欧州ではコンテナ設備が不足している。

今では状況が逆転している。中国が業務と生産を再開するにつれ、他の国々も徐々に開放され、生産を再開し始めている。中国の港から主要輸出先へコンテナを輸送した結果、米国、欧州、オーストラリアでは空コンテナが大量に滞留し、アジアでは深刻な不足が生じている。

世界最大のコンテナ輸送業者マースク社は、太平洋市場の活況により、特に長さ40フィートの大型コンテナを中心に、数か月間コンテナが不足していることを認めた。

DHLはまた、米国西海岸の記録的な高運賃に乗じて利益を得るため、太平洋に大量のコンテナを輸送している船会社を批判する声明も発表した。このことが、アジアとヨーロッパを結ぶ主要貿易ルートなど、世界の他の地域でコンテナ不足を引き起こしている。

そのため、今後数か月間はコンテナ不足が続き、バランスを取り戻すにはしばらく時間がかかる可能性があります。世界的な流行の第二波の状況は依然として悪化しており、海運業界への影響は依然として大きくなっています。

さらに、6月から米国で飛躍的に前進し始め、同時にアフリカ線、地中海線、南米線、インド・パキスタン線、北欧線など、ほぼすべての航空線が追随し、海上運賃は一気に数千ドルに跳ね上がりました。深センから東南アジアのすべての港への輸出価格は、2020年11月6日から引き上げられます。

もちろん、中国政府も容器不足への解決策を模索しています。しかし、ゼラチンやタンパク質の老化問題により、製品の効果を最大限に引き出すために、Yasinのお客様は事前に十分な準備をし、配送時間を調整して、商品のタイムリーな配送に支障が出ないようにする必要があります。

ヤシンはコンテナの予約にも全力を尽くし、問題解決に努めます。信頼できるサプライヤーであるヤシンをぜひご信頼ください。誠心誠意、ご協力させていただきます。