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緊急時：コンテナ不足により物流費高騰の可能性あり

ここ数カ月間、世界中のコンテナの流通は大きく不均一だった。

2020年2月、新型コロナウイルス感染症の流行で中国の輸出が縮小する中、中国の港のコンテナ設備が停止し、出荷停止と相まってコンテナ設備の流通がさらに制限された。中国の港ではコンテナが山積みになっている。一方、ヨーロッパではコンテナ設備が不足しています。

今はその逆があります。中国が仕事と生産を再開するにつれ、他の国々も徐々に市場を開放し、生産を再開しつつある。中国の港から主要輸出先に向けてコンテナを輸送する際、米国、欧州、オーストラリアでは膨大な空コンテナが残されており、アジアでは深刻な不足が生じている。

世界最大のコンテナ運送業者であるマースクは、太平洋市場の活況により、数か月間コンテナ、特に長さ40フィートの大型コンテナが不足していたことを認めた。

DHLはまた、米国西海岸での記録的な高運賃から利益を得るため、太平洋に大量のコンテナを輸送している海運会社を批判する声明を発表した。これにより、世界の他の地域、例えば米国でのコンテナ不足が生じている。アジアとヨーロッパの主要な貿易ルート。

そのため、今後数カ月はコンテナ不足が続くとみられ、バランスを取り戻すには時間がかかる可能性がある。世界的な感染症流行の第2波の状況は依然として悪化しており、海運業界への影響は依然として続いている。重要な。

また、6月以降は米国でも躍進を始め、同時にアフリカ線、地中海線、南米線、インド・パキスタン線、北欧線などほぼ全ての航空会社が就航した。 2020年11月6日より、深圳から東南アジアの全港への輸出品の価格が値上げされます。

もちろん、中国政府もコンテナ不足の解決策を考え出しています。ただし、ゼラチンとタンパク質の老化の問題により、最高の製品効果を保証するために、ヤシンの顧客は依然として事前に十分な準備をし、商品のタイムリーな配達を避けるために出荷時間を調整する必要があります。

ヤシン氏は問題を解決するためにコンテナの予約にも全力を尽くします。信頼できるサプライヤーであるYasinを信頼してください。誠心誠意ご協力させていただきます。